柴油機運用橡膠減震器對結合面要求高每一臺汽車上都會用到減震器，比如橡膠減震器和金屬減震器。減震器是用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩及來自路面的沖擊。
廣泛用于汽車，為加速車架與車身振動的衰減，以改善汽車的行駛平順性，當我們說到橡膠減震器，一般也都會想到它在汽車方面的的運用。事實上，它在推土機柴油機方面也有應用。是不是沒有聽說過呢？接下來向您介紹減震器在推土機和柴油機上的應用。目前，發動機減振墊的種類很多，而橡膠減振墊由于具有體積小、成本低且便于調節彈性和剛度等優點，在發動機減振降噪領域得到了廣泛的應用。因此當前推土機柴油機支承幾乎全部使用減振橡膠，在支撐部位使用橡膠減振，對結合面要求很高，并且還要注意耐高溫和不受油類浸蝕。不僅注意柴油機高速旋轉時的振動隔離，而且對柴油機空轉和啟動、停止時的振動隔離以及防止機體各部分的諧振都要充分注意。
為某大功率柴油機使用的橡膠支承示例，柴油機功率為735KW，質量為5.7t，在架上用4點支承，每個橡膠支承形狀所示，是表面有耐油層的黏結橡膠。橡膠支承本身傾斜30°布置，拆卸柴油機時，可從柴油機側腳與機體旁之間的水平面處取出，裝好柴油機后，柴油機和機體都成水平。在履帶導向輪上的應用效果 以某履帶式推土機導向輪處安裝的橡膠減振器為例，示出了該橡膠減振器的安裝位置，表示其形狀，其外形似楔形的“三明治”，作用是對垂直和水平兩方向均可起到緩沖減振的作用。 減震器結構 減振橡膠工作溫度：-30～60℃；振動載荷的幅值：270KN；載荷頻率：012～200Hz；主載荷作用頻率：4～8Hz。對于小幅值的振動載荷，減振器能吸收80%以上的振動能量；而對于沖擊載荷，則可耗散50%以上的沖擊能量。
以上內容就是減震器在推土機和柴油機上的應用。減震器是汽車零件的重要組成部分。目前汽車零部件生產企業脫離整車企業并形成專業化零部件集團，正成為一種全球化趨勢。生產前景廣闊，升值空間巨大。